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Sob os incentivos de várias políticas nacionais, o novo desenvolvimento de veículos energéticos da China aumentou por Leapfrog em comparação com o passado.Em 2014, as vendas cumulativas de veículos elétricos puros e veículos híbridos plug -in em meu país foram 74.763 unidades, um aumento de mais de três vezes em relação a 2013.Os dados do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação apontaram que, de janeiro a fevereiro de 2015, os novos veículos energéticos produziram 11.900 unidades, um aumento de quase 5 vezes o ano -no ano.

Em 2011, o estado começou a se concentrar no apoio à promoção de demonstração de veículos de novas energia e na promoção de veículos que salvam energia, focados em veículos híbridos.2015 é o ano do fim da promoção do novo veículo energético.No entanto, de acordo com as estatísticas, entre as 88 cidades na promoção e aplicação de novos veículos energéticos, apenas 49 cidades introduziram novas políticas de apoio ao veículo energético e 39 cidades não introduziram políticas de apoio relevantes.

As políticas do governo central foram introduzidas em sucessão.Por que as cidades que se candidataram ativamente à promoção e demonstração na época, agora não implementaram a nova política energética central?Qual é o motivo do frio no centro?Especialistas discutidos na segunda temporada do novo salão acadêmico de política de veículos energéticos da China, realizado em 25 de março. baixar double blaze

Na opinião do presidente da filial de veículos elétricos da Sociedade de Engenharia de Automóveis Chinesa, esse é um problema geral em condições especiais e um problema antigo.Devido ao problema dos mecanismos de supervisão, muitas políticas não têm o mecanismo de supervisão e punição na implementação, e alguns departamentos têm inação, o que afeta o entusiasmo. baixar double blaze

Wang Qing, Diretor do Escritório de Pesquisa de Marketing do Centro de Pesquisa de Desenvolvimento do Conselho Estadual, acredita que a implementação da nova política de veículos energéticos da China não é ideal

Yin Chenggliang, vice -reitor do Instituto de Pesquisa de Engenharia Automóvel da Universidade de Shanghai Jiaotong, analisou várias razões principais para a falta de motivação local.O ponto mais importante é que a situação local é muito diferente e a nova indústria de veículos energéticos não está em todo o país.Naquela época, as cidades que se candidatavam ativamente à promoção podem mais tarde descobrir que é muito difícil estabelecer sua nova indústria e base de veículos energéticos, e o ábaco original caiu.Juntamente com os diferentes recursos financeiros de vários lugares, a implementação afeta o entusiasmo.

O mestre Zhong Shi, um analista de carros bem conhecido, sugeriu que nem todas as cidades locais tenham as condições de Beishangguang, portanto, não é necessário promover 88 cidades.As cidades que não estão ativas podem permitir que elas saiam naturalmente.

Sun Liqing, professor associado da Escola de Máquinas e Veículo do Instituto de Tecnologia de Pequim, acredita que o governo deve estudar se há alguma contradição entre as políticas emitidas por si. baixar double blaze

Como fazer a nova política da indústria de veículos energéticos desembarcou com precisão na área local?Os especialistas participantes alcançaram basicamente um consenso: antes de tudo, devemos resolver cuidadosamente e refletir sobre quantos problemas com as políticas passadas e presentes; deve formular uma saída razoável para sair. baixar double blaze

O fórum também discutiu como resolver o problema de "calor do fabricante, consumo de frio" no novo mercado de consumidores de veículos energéticos.Ambos os proprietários de veículos elétricos disseram que o que realmente atraiu os consumidores era de compras ilimitadas e ilimitadas.Como muitos consumidores que compram novos veículos de energia agora têm pilhas de carregamento lento em casa.Se você refletir o método quantitativo quantitativo de compras não limitadas, poderá promover bastante o final do consumo atual.Interseção baixar double blaze