Existem muitas interpretações do conceito de carros e redes "interconectados" no setor, mas a essência da indústria nada mais é do que fazer com que o carro não seja mais a ilha da informação, mas um dos nós na rede de informações pode se comunicar e, em seguida, eles podem obter uma experiência segura, conveniente ou melhor do usuário.
Todas as coisas que têm algo a ver com a "interconexão" também têm uma característica: a interconexão em si não é um propósito.O mesmo se aplica aos carros "interconectados".Portanto, a indústria da Internet que sempre foi boa em servir é quase enxame.Após dois anos de fermentação, os empreendedores na competição de Linc de 2015 estiveram na direção dessa direção.
Para falar sobre serviços, você precisa falar sobre "entrada" e "transportadora".A batalha de mapas que parecem ter desaparecido na China são as disputas de entrada entre muitos novos jogadores.Como uma navegação recém -necessária, é o primeiro alvo a ser encarado.No entanto, sob as duas montanhas de qualificações e dados, apenas os comerciantes atuais do mapa são divididos.Mas pessoas inteligentes sempre encontrarão a próxima presa.
A exibição central de controle do sistema de veículos é a primeira na lista.Após o feroz e a desordem do mercado de carga traseira, a indústria começou gradualmente a corrigir a auto -justiça, contra -atacando para os ex -Outfiters e ainda dominou os pós -carregadores.Embora a atitude das empresas de carros, isso aumentará o controle dessa tela, mas diferentes empresas têm idéias diferentes, juntamente com o mercado de ações esperadas, há muitos participantes que desejam desenhar outra terra no mercado de carga traseira.
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Quase todos os empreendedores que usam isso como ponto de partida são claros que é suficiente para atrair pessoas e fáceis -use a interface do usuário, algumas funções e serviços que podem coçar as coceira e estratégias de baixo custo. o site.Entre eles, o sistema operacional por trás da interface do usuário e da interface do usuário é limitado pelas rotas técnicas de cada família, e o serviço e as funções são o trunfo que eles mantinham em suas mãos.
O HUD pode ser considerado um surgimento repentino.A diferença da tela de controle central é que o HUD tem um bônus inato: esse conceito de um jato de caça tem uma tendência a inundar, mas ainda pode dar às pessoas um senso de ciência e tecnologia.No entanto, como uma tela que apenas o motorista está assistindo na estrada do motorista, as informações exibidas são limitadas.Como fazer características diferentes na presença de informações limitadas e pode torná -las sua própria "entrada", que se tornou uma área -chave para os empreendedores.
Portanto, eles desenvolvem urgentemente coisas fora das funções básicas.Algumas pessoas se juntaram ao WeChat e entrando socialmente no carro é uma moda da moda; Mais ", isto é, HUD, também um gravador de condução ou um pequeno segredo da vida, e pode acessar a mesa de serviços artificiais.
No entanto, por trás do belo modelo de negócios, de fato, como o próprio HUD, as funções que devem ser feitas precisam de mais atenção.O próprio HUD não está substituindo a existência da tela de controle central ou do painel de instrumentos.Se você considerar cegamente o modelo de negócios, mas não há suporte técnico suficiente, você só ficará torto.
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Os telefones celulares também são inevitáveis.A razão pela qual o CarPlay e o Android Auto podem fazer com que as empresas de carros "não dispostas" e apoiem, talvez por causa de uma verdade muito simples: muitas pessoas na sociedade moderna têm telefones e carros celulares.Comparados com os carros, os telefones celulares estão mais próximos da existência da vida.
Existem muitos telefones celulares.
O núcleo do aplicativo é o serviço.Aqui, o estacionamento se tornou um destaque.Como uma das mais dores de cabeça da família de carros, o aplicativo de estacionamento basicamente deseja resolver dois problemas: encontre e estacionamento de livros e pagamentos.Os dados são, sem dúvida, um dos pontos de competição, mas, mais importante, o processo de push offline do solo.
Existem muitas opções para telefones celulares e máquinas de veículos.Sem um padrão unificado, a experiência do usuário que é fácil de cuspir tornou -se o ponto de entrada e o ponto de publicidade.
Esses nós interconectados não são exclusivos para os empreendedores. .Geely Boyue é o primeiro SUV da marca chinesa a anunciar o apoio ao CarPlay.
Depois de apoiar o Apple CarPlay, os proprietários do Boyue podem se comunicar com os carros através da Siri.A comunicação por voz suportada pela CarPlay Technical Technology é naturalmente suave, o que pode reduzir a operação manual do motorista durante a direção, torná -la mais focada em dirigir e trazer conveniência e melhorar a segurança da direção.Além do CarPlay, Geely também possui sua própria tecnologia de interconexão de telefones móveis G-Link.
Em termos de serviços de veículos, a Geely Automobile cooperou com a China Mobile e a China Unicom para fornecer funções como sugestões de manutenção de veículos e monitoramento do estado de saúde.O G-NetLink, lançado com a China Unicom com redes 3G antes, é um de seus produtos.
No futuro, os carros inteligentes da Internet se tornaram uma grande direção de desenvolvimento na indústria automotiva.Atualmente, a Geely Automobile equipou a Internet de veículo e Borui com uma rede de carros.Li Shufu, presidente do Geely Holding Group, disse em uma entrevista: "Geely promoverá rapidamente a inovação de automóveis representada pela Internet e a direção autônoma ..." Como um novo SUV cuidadosamente criado por Geely Automobile, Geely Bo Yue está conectado à fronteira Da Internet da Tecnologia da Internet, acredito que ela trará muitas surpresas na configuração inteligente de tecnologia.
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Do ponto de vista funcional, há muitos repetidos e entrelaçando entre empreendedores e empresas de carros.Mas, independentemente de o mercado de antecessores, os empreendedores injetaram vitalidade e as empresas de automóveis estão integradas.A cooperação uns com os outros começou.
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