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Geely Borui era definitivamente um modelo pesado nos modelos de marca chinesa que apareceram no ano passado.Como os mais recentes produtos da Geely, Borui pode trazer uma sensação refrescante na aparência e no interior.No final do ano passado, fizemos fotos detalhadas de sua aparência e interior (o aparecimento da aparência real da aparência, o artigo do Interior Real Shot). lado que o fabricante é realmente muito cuidadoso para construir este carro.Desta vez, recebemos dois carros de teste fornecidos pelo fabricante de uma só vez. motor aspirado

Os modelos testados neste artigo são Geely Borui 1.8T Flagship e 3.5L Flagship.Além desses dois motores, o Borui também lançará uma versão equipada com um motor 2.4L naturalmente aspirado, e a escolha de energia é relativamente rica.

Nota: Ambos os modelos deste teste são o veículo de teste mais próximo da produção em massa, mas não podemos garantir que o modelo final de produção em massa seja completamente consistente com o desempenho dos dois carros neste artigo.

● Poder: 1,8T turboalimentado/3,5L inala naturalmente+6at

Vamos começar com a motivação que todos estão ansiosos.Para hardware, a potência máxima do motor turbo de 1,8T é de 163 cavalos de potência/5500rpm e o torque de pico é de 250 n.m/1500-4500rpm.A partir dos dados do livro, a potência máxima não é a captura de olhos, mas a plataforma com torque de pico é muito amplo. mais tarde.

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3.5L V6 MOTOR ASIRADO PODER MAXIMENTO DE MOTOR DE 245 cavalos de potência, torque de pico 326 N · mm/4700rpm. A equipe do fabricante revelou que, no futuro, ficaremos muito surpresos com o fato de este carro estar equipado com um motor de 3.5L.Em termos de caixas de câmbio, ambos os modelos estão equipados com transmissão automática de 6 velocidades.

● Experiência de condução: Smootoria 1,8T/3.5L pode trazer a você uma confiança mais forte, Suspensão A música é confortável

Vamos falar sobre o desempenho de 1,8t, como mencionado anteriormente, devido a uma plataforma de torque muito ampla, a potência desse motor turbo de 1,8 litro é bastante suave e é difícil detectar seu ponto de intervenção de explosão da turbina Um carro de tamanho médio com orientação confortável, esse ajuste de energia é bastante razoável. jogo de futebol hackeado

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O peixe e a pata de urso não podem ser ambos.Embora Borui forneça três tipos de modos de direção de movimento/movimento e economia, mesmo após a abertura do modo de movimento, a resposta do acelerador não se tornará sensível.Sob o modelo econômico, a resposta do pedal do acelerador terá um atraso óbvio. jogo de futebol hackeado

Quanto ao modelo 3.5L, afinal, há uma diferença entre o torque de potência de 1,8T, e a diferença entre a sensação de poder não é pequena.A primeira é que o grande deslocamento naturalmente aspirou o motor de uma reserva poderosa, o que é completamente incapaz de fornecer um pequeno deslocamento turbo.Além disso, mesmo que o ajuste de potência de 1,8T seja bastante suave, ele ainda não pode alcançar a sensação de inalar naturalmente, especialmente durante o cruzeiro de alta velocidade, a sensação única e calma e calma do deslocamento exclusivo é único. Disponível por motores 1.8T.Por outro lado, depois de pisar no acelerador na faixa de alta velocidade, o "zumbido" do motor de 6 cilindros também é muito rugido do motor de 4 cilindros.

Embora os dados do livro desses dois motores não estejam categando no mesmo deslocamento, é bastante suave poder ajustar a saída de energia e ajustarNo entanto, a transmissão automática de 6 velocidades desses dois modelos é um pouco das pernas traseiras.Primeiro, ele terá algum impacto a cada vez, especialmente nos modelos 3.5L.Além disso, após a aceleração, se você liberar o pedal do acelerador, geralmente a transmissão manualmente -um poderá ser concluído imediatamente, mas os veículos que testamos desta vez serão mantidos após a velocidade da velocidade do motor por um período de tempo.Além disso, ao pisar no acelerador para tentar reduzir o arquivo, também haverá uma pitada de hesitação na caixa de engrenagens.

O Borui usa o braço duplo dianteiro e a suspensão independente de reticulação, o que é realmente raro no meio do meio do meio dianteiro Os modelos estão equipados com uma suspensão de dois forrabres.Quando o veículo está dirigindo, é muito bom na qualidade de dirigir e andar.No entanto, o amortecimento da suspensão do veículo é muito macio, por isso também faz com que o corpo agite, obviamente, quando o rolamento de alta velocidade é alterado e a confiança não é suficiente.Embora possa garantir o conforto dos passageiros no carro ao passar pelos buracos, a parte de controle também sacrificou muito.Se a suspensão puder ser sintonizada mais "resistente", é ainda melhor. jogo de futebol hackeado

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