jogo do kakito

"Shenzhen 'Limitados limitados', a integração regional em uma conversa vazia!"O autor disse que, embora a política de "restrições e restrições de cartas" em Shenzhen atinja há vários meses, ela foi perdida e é difícil para a política governar os padrões, ou desencadeará um rebote nas cidades vizinhas .Esta observação também atraiu o seguinte -os internautas.Isso também pode ser considerado como um microcosmo de uma série de reações de cadeia após o "limite limitado" de Shenzhen.Com a implementação e a implementação das políticas, a frase "está aqui é o povo Shenzhen".Shenzhen "restrições de cartões fora" dificultará o processo de integração regional?O repórter aprendeu que todos os setores da sociedade eram diferentes. jogo do kakito

Após Pequim, Xangai, Guangzhou e outras cidades, Shenzhen é a oitava cidade do país a implementar restrições de licença.Em 29 de dezembro do ano passado, Shenzhen anunciou a implementação do gerenciamento de regulamentação incremental de carros na cidade.De acordo com o conteúdo do "Governo do Povo Municipal de Shenzhen na implementação de carros aumentando e a gestão regulatória", Shenzhen emita tentativamente apenas 100.000 cotas de índice incremental de veículos a cada ano.Ao mesmo tempo, Shenzhen também anunciou o plano "extraordinário", ou seja, de 30 de dezembro de 2014 a 30 de maio de 2015, além de ônibus estrangeiros de vários portos no distrito de Shenzhen, Futian, distrito de Luohu, distrito de Nanshan, distrito de Yantian Outras estradas na área administrativa, durante os picos de manhã e à noite de manhã e à noite (7: 00-9: 00, 17: 30-19: 30), os carros de passageiros de número de número municipal municipal que não-Shenzhen são proibidos .Em 2 de fevereiro, Shenzhen inaugurou o primeiro dia útil após a "ordem extraordinária".Segundo os regulamentos, esses proprietários que violarem a "ordem extraordinária" serão multados em 300 yuan e 3 pontos serão punidos 3 vezes. jogo do kakito

"Abertura é a competitividade central de Shenzhen, mas" Outside "de Shenzhen quebrou o status quo e limitou as luzes amarelas em outras cidades. Essa política afetará bastante a interconexão de Shenzhen e cidades vizinhas e melhorará o custo econômico e de tempo da estrangeira Veículos licenciados entraram na economia e no tempo.Nesse sentido, alguns internautas disseram que, quando o país constrói vigorosamente vários cintos econômicos e grandes aglomerações da cidade, a política de "restrições de licença" de Shenzhen se tornará uma grande preocupação que dificulta a integração regional. ? jogo do kakito

Uma das "três armas de fogo" em Guangdong e o famoso escritor Zheng Yuchuan é um dos internautas que se opõem à política de "restrições de cartas" de Shenzhen."O povo Shenzhen tem um forte senso de estado de direito. Para o comportamento do governo, eles atribuem mais atenção a se o procedimento é legal e se o governo tem integridade". . Integração econômica.Ao falar sobre se existem outras medidas para resolver o problema, Zheng Yuchuan disse que, como o controle de tráfego é limitado a veículos estrangeiros, algumas políticas abertas devem ser implementadas em outros campos.

No entanto, Zhang Xuehu, membro do Shenzhen CPPCC, acredita que a política limitada por licença de Shenzhen é "impotente"."Porque desde a primeira vez que a posse de carros de Shenzhen excedeu milhões de veículos, a velocidade incremental do carro continuou a acelerar. A partir da maneira como Shenzhen usou taxas de estacionamento na estrada para bloquear, você pode saber que o uso da alavancagem econômica para limitar os veículos a Limite os veículos a limitar os veículos É uma coisa difícil.Ele acredita que a integração regional é principalmente a integração de níveis econômicos e sociais, mas não é uma integração de "carro particular". Cidades e cidades e cidades estão "perfeitamente conectadas".(Repórter Fu Jiangping)