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Recentemente, os incidentes de ajustes de táxi mais uma vez despertaram discussões acaloradas entre os cidadãos.O Departamento de Preços de Jinan City foi repetidamente ao Centro de Gerenciamento de Passageiros da Cidade de Jinan para investigação para fornecer opiniões para o ajuste de táxi.É relatado que o ajuste de preços envolve taxas de espera, a taxa de retorno e as "quatro casas e cinco entradas" da passagem de peles. e nenhum ajuste é necessário.Muitos irmãos acreditam que, quando a nova política do carro especial não foi oficialmente introduzida, o ajuste de preços parece "não o tempo".

Na tarde do dia 19, o repórter chamou o Centro de Gerenciamento de Passageiros de Jinan City e o departamento de preços da cidade de Jinan.De acordo com as notícias da saída anterior, o Jinan City Passager Management Center pretende ajustar as taxas de táxi do táxi para 0,15 yuan/minuto no período de pico (um total de 20 horas); minuto.Comparado com a taxa de espera atual de 0,20 yuan/minuto, o período de pico plano foi reduzido em 0,05 yuan e o período de pico foi aumentado em 0,25 yuan.O pessoal relevante do Centro de Alta Administração disse que a razão pela qual esse ajuste é para aliviar a dificuldade de tomar um táxi durante o pico dos cidadãos.

Nesse sentido, o mestre ele, um motorista de táxi, disse que se a taxa de espera é realmente cobrada a tempo, ele quer entender como os períodos de pico estão divididos. óbvio.

Em relação ao ditado de que "a taxa será" quatro casas e cinco entradas ", Zhao disse que, de acordo com os hábitos atuais de táxi, as" quatro casas e cinco entradas "dos pedágios se tornaram a norma e não precisam ser ajustado."Como 9,2 yuan, o motorista geralmente recebe apenas 9 yuan. Se for 9,6 yuan, geralmente dará 10 yuan. A menos que você encontre um motorista ou passageiro particularmente mais real".

Além disso, alguns irmãos disseram que as opiniões atuais da reforma do táxi e das medidas de gestão para carros especiais ainda não foram apresentados oficialmente. o que possível, para que o mercado de táxi se desenvolvesse de maneira ordenada.

Notícias relacionadas Didi "competiu", oficialmente favoreceram o Ministério das Comunicações: vamos "Plataforma de Gerenciamento do Governo, Carro de Gerenciamento de Plataforma" numerologia para ganhar na loteria

Há uma semana, o Ministério dos Transportes anunciou oficialmente o novo plano de reforma de táxi e medidas especiais de gestão de carros- "opiniões orientadoras sobre o aprofundamento da reforma para promover ainda mais o desenvolvimento saudável da indústria de táxi (rascunho de comentários)" (a seguir referido como "opiniões ") e" opiniões ") e" opiniões ") e" opiniões ") e" opiniões ") e" opiniões ") e" opiniões ") e" opiniões ") as medidas provisórias para o gerenciamento do serviço de negócios de táxi (rascunho para solicitação ) (doravante referido como "Medidas"), um comentário de solicitação pública de uma vez.Na tarde do dia 19, Didi fez sua primeira voz no "New Deal of Car". o Ministério das Comunicações para responder.Na sugestão, Didi espera que o Ministério dos Transportes possa deixar espaço para o desenvolvimento de carros especiais.

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Didi: A maioria dos carros especiais é "tempo parcial" em carros particulares.

De acordo com as "opiniões" e "medidas", "carro especial" está posicionado como um táxi de nomeação da Internet para implementar o gerenciamento de "carros especiais", veículos e motoristas. em vários lugares.Ao mesmo tempo, de acordo com as medidas, o veículo de carro on -line deve ser carros de passageiros abaixo de 7 assentos, registrar -se como um transporte de passageiros e obter o "certificado de transporte rodoviário" para a categoria de táxi. Experiência, que atende às condições relevantes de condução de segurança.Drivers elegíveis e qualificação após a aprovação da avaliação obterão um certificado de qualificação para a categoria de motorista de táxi.

Nesse sentido, Didi revelou que 75%dos motoristas da plataforma Didi atualmente recebem não mais de 4 pedidos por dia, o que é tempo parcial.As pessoas relevantes de Dii acreditam que, como uma força social suplementar, Didi atende efetivamente ao pico do transporte urbano e ajuda a resolver a dificuldade do táxi.Se o veículo contratado on -line for obrigado a mudar para a natureza da operação e os motoristas de tempo parcial que precisam tomar o certificado de qualificação de táxi, a maioria dos motoristas e veículos da peça pode se retirar, para que as pessoas enfrentem o problema de dificuldade em táxi.

【Também dois】

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Didi: Espero copiar o "modo Xangai"

De acordo com as "medidas", os motoristas e veículos especiais devem obter licenças e devem se inscrever no governo local. país.E Didi acredita que isso segue o método de gerenciar a indústria de táxi tradicional no passado, "aumentará bastante o custo administrativo da empresa e afetará a vitalidade da concorrência da empresa e do mercado".

"É recomendável gerenciar o contrato on -line com o" Plataforma de gerenciamento do governo, o veículo de gerenciamento de plataforma ". Jogue para comercializar a capacidade de recursos de alocação, solte o número de carros especiais e controle de preços para atender às diversas e diferenciadas necessidades de viagem das massas.De fato, não faz muito tempo, a Didi obteve a primeira placa de carro especial em Xangai.É relatado que a Comissão de Transporte de Xangai emitiu uma placa especial para Didi, e Didi emitiu qualificações para os motoristas e veículos do carro especial e foi responsável pela supervisão do carro especial.

Além disso, Didi também mencionou na proposta que espera explorar o espaço de desenvolvimento e gerenciamento para a exploração local de carros locais.Didi disse que tomar Xangai como exemplo, sob a premissa de especificações, os veículos on -line não precisam mudar para a natureza da operação.(Repórter Wang Xiaofang) Os links relacionados para carros especiais estão atualizando constantemente

Em junho de 2014, o jejum, Didi e Uber lançaram sucessivamente o serviço "Carro Especial".No entanto, se o "carro especial" é um "carro preto", não há padrão unificado em vários lugares e também há casos extremos de carros especiais bloqueados em muitos lugares.Na primeira semana de 2015, também havia diferentes níveis de suspensão de táxi.No início de janeiro, 10 cidades como Pequim e Xangai interromperam os serviços especiais de carros e posicionaram carros especiais como "carros pretos".

Em 8 de janeiro de 2015, o Ministério das Comunicações afirmou que a palavra "carro especial" foi usado diretamente para reconhecer o significado positivo de um carro especial.Em 12 de março de 2015, Yang Chuantang, ministro dos Transportes, afirmou o modelo de carro especial, mas disse que, a fim de garantir a segurança, os carros particulares não podiam entrar em carros especiais para serviços operacionais.

Em 7 de janeiro de 2015, Chen Chao, de Jinan, Shandong foi identificado como uma multa de 20.000 yuan em operações ilegais para o uso de veículos especiais DIDI.Em 15 de abril de 2015, o "primeiro caso do carro" foi julgado.A indústria geralmente acredita que os resultados deste caso terão um impacto significativo no desenvolvimento futuro de "carros especiais".Por várias razões, o caso foi adiado duas vezes e ainda não foi concluído.

Em 8 de outubro de 2015, a Comissão de Comunicações Municipais de Xangai anunciou que emitiu uma licença de qualificação de aluguel de carros on -line para a plataforma DIDI Express.No entanto, em 10 de outubro, o Ministério das Comunicações anunciou a orientação do setor de táxi e as discussões das medidas intermediárias do gerenciamento de aluguel de carros on -line e incorporou novos formatos, como "carros especiais" na categoria de gerenciamento de gerenciamento de táxi será proibido de acessar as operações.

Em 19 de outubro de 2015, Didi fez sua primeira voz no "New Deal of Cars" e afirmou que ele havia entregue a proposta ao Ministério das Comunicações. espaço para o desenvolvimento de carros especiais.E como o Ministério do Transporte responde? O que o carro especial se desenvolverá a seguir?