Antes do Salão do Automóvel de Xangai, o SAIC Group e a mídia conduziram uma reunião de compartilhamento de tecnologia para a frente para pré -aquecer os dois "futuros carros" que serão exibidos com antecedência.Além dos carros inteligentes longos estabelecidos, o SAIC Group também jogou outra bomba pesada -a quarta generação Roewe 950 Plug -in Fuel Cell Vehicle.O carro pode atingir um alcance de mais de 400 quilômetros e a maior velocidade de 160 quilômetros.
Coincidentemente, a Toyota, que fez grandes conquistas no campo dos veículos de células a combustíveis de hidrogênio, lançou o primeiro veículo de células de combustível Mirai produzido em massa no final do ano passado e anunciou que forneceu 5680 patentes relacionadas a células de combustível gratuitamente .A atenção das empresas de carros domésticos e estrangeiros a veículos elétricos a combustível de hidrogênio aumentou significativamente.
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Muitas semanas sabem que os veículos de células a combustível de hidrogênio são carros acionados por carros com hidrogênio e o produto final é a água.O princípio de trabalho do veículo de células a combustível de hidrogênio é que o combustível de hidrogênio e o oxigênio na atmosfera ocorrem em reações químicas, gerando a energia para acionar o trabalho do motor e dirigir o veículo pelo motor.Pode -se observar que os veículos de células de combustível realmente atingem o objetivo final de zero emissões.
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Da perspectiva do desenvolvimento atual da nova tecnologia de energia, os híbridos e a eletricidade pura ocupam um domínio absoluto.No entanto, como os híbridos não podem se livrar completamente da dependência do petróleo, eles só podem ser usados como um estágio de transição para o desenvolvimento de novas energia.Os veículos elétricos puros também têm uma falha fatal, com longo tempo de carregamento e curta gama de quilometragem.Se a tecnologia da bateria não puder ser atualizada por revolucionários, os veículos elétricos não poderão ser geralmente promovidos.
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Atualmente, a duração da bateria dos veículos de células a combustível de hidrogênio atingiu 500 quilômetros e leva apenas 3-5 minutos com combustível de hidrogênio, o que é muito conveniente de usar.De fato, como uma das rotas de desenvolvimento da nova tecnologia de veículos energéticos, os veículos de células a combustíveis de hidrogênio se tornaram um consenso universal na indústria.Atualmente, empresas de carros convencionais, incluindo BMW, Ford, Toyota, Honda, etc. Todos têm o planejamento de veículos de células a combustível de hidrogênio e continuam entrando no estágio de produção em massa.Obviamente, a dificuldade de promover veículos de células a combustível de hidrogênio também é óbvia.A alta quantidade de custos de P&D, dispositivos de armazenamento de hidrogênio, construção e custo de reabastecimento de hidrogênio tornaram -se uma barreira difícil de superar no curto período de tempo.
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A indústria geralmente acredita que, no futuro, os veículos elétricos puros serão usados como ferramentas de viagem a curta distância, e os veículos de células de combustível de hidrogênio se tornarão ferramentas de viagem de longa distância.Na China, embora Dongfeng, FAW, Chery e Futian tenham se envolvido no campo das células de combustível de hidrogênio, é raro poder realmente colocar em prática como SAIC e alcançar certos resultados.Embora a industrialização abrangente seja muito cedo, a demanda determina o mercado.A oportunidade sempre será deixada para a festa de preparação.
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