Leitura central
Pela primeira vez, o ajuste de preço provincial é implementado.
O ajuste de preço é propício ao ajuste do fluxo de passageiros através da alavancagem de preços, aumentando a taxa de uso de assentos de trilho de alta velocidade de longa distância e acelerando o ritmo da integração da empresa ferroviária no mercado. Expectativas e ambiente operacional da indústria ferroviária e aumentam a atratividade do capital social para a indústria ferroviária.
resultado mega sena 08 09 2018
Em abril, o trilho chinês de alta velocidade inaugurou o primeiro ajuste de preço provincial.Os ingressos para o trilho de alta velocidade na costa sudeste não serão mais "cortados" a partir de 21 de abril.
O passageiro Xiao Zhang contou a conta, e o festival de Qingming voltou de Shenzhen para a cidade natal de Chaoshan, de Shenzhen. ."Eu acho que é um pouco como um avião, diferentes preços de voos são diferentes. Escolha mais."
É a segunda vez que a China Railway Corporation ajusta o preço dos preços dos ingressos desde 2016, obteve o poder de preços dos bilhetes ferroviários de alta velocidade.Então, como esse ajuste de preço afeta a viagem das pessoas?Vamos também calcular a conta.
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Após o ajuste de preço, o preço aumenta e diminui
Já no início do ano, as notícias do "trilho de alta velocidade na costa sudeste aumentarão o preço".Em meados de fevereiro, a China Railway Corporation emitiu um anúncio, de acordo com o "Aviso da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma da Reforma e melhorar as políticas de políticas de tarifas de passageiros do emu ferroviário de alta velocidade", será anunciado no ECHO de 200 quilômetros a 250 quilômetros por hora na ferrovia de alta velocidade da ferrovia de alta velocidade costeira do sudeste.
"Antes do ajuste da tarifa, a ferrovia de alta velocidade do sudeste costeiro implementou há muito tempo o padrão nacional de tarifa de nível rápido de nível rápido de alto nível para o país em 1997, que é significativamente menor que a tarifa da rodovia na mesma área, que não é propício à divisão razoável do trabalho e à concorrência completa em vários métodos de transporte. "A pessoa encarregada do Departamento Relevante da China Railway Corporation disse.
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A equipe disse que eram mais de 1.600 quilômetros de duração de Hangzhou e Ningbo a Shenzhen.Em 2016, a ferrovia de alta velocidade do sudeste costeiro em média 622 grupos de veículos móveis, com uma taxa média de clientes de mais de 80%.No entanto, os passageiros foram transportados tanto, mas o lucro líquido do livro não é.
O motivo das perdas são muitos aspectos, um dos quais é o preço baixo e é significativamente menor que a tarifa da rodovia na mesma seção.Por exemplo, Ningbo para Xiamen, a rodovia percorre 13,5 horas, a tarifa é 312 yuan, o trilho de alta velocidade corre por 5,5 horas, e a tarifa é de apenas 250 yuanEm outras palavras, metade do tempo de operação ferroviário de alta velocidade, mas a tarifa é muito menor.
Então é o ajuste de preço?Na verdade não.A equipe disse que a tarifa de alta velocidade de Shenzhen para Chaoshan como exemplo, a primeira segunda -feira de execução é de 89,5 yuan. um descendente -18,4%.
O ajuste de preço é útil para ajustar o fluxo de passageiros
Por que você ajusta esse preço?A pessoa encarregada dos departamentos relevantes da China Railway Corporation afirmou que o ajuste de preço do trilho de alta velocidade na costa sudeste era diferente do status de fluxo de passageiros de cada carro.
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Tomando o trilho de alta velocidade de Shenzhen para Chaoshan como exemplo, o maior aumento no D3108 foi dirigido às 8:11 da manhã e às 10:29 para Chaoshan. é o mais alto.A redução de preço D7406 Times foi um ônibus da manhã dirigindo às 7:11 da manhã.
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Após o ajuste do preço, o preço se torna uma alavancagem para regular o fluxo de passageiros. mais baixo.Para os passageiros que estão mais preocupados com o tempo de viagem, eles têm mais dinheiro.Tais ajustes também são propícios ao descascamento de fluxos de passageiros de curta distância de carros de passageiros de longa distância, aumentando a taxa de utilização do assento de trilho de alta velocidade de longa distância e, eventualmente, aumentando a renda do transporte.
De fato, essa regulamentação de preços é semelhante à aviação.Anteriormente, as tarifas ferroviárias eram todas "um tamanho -size -Th -Th". , D Head e G -Shaped Head.Após a otimização e o ajuste de algumas tarifas ferroviárias de alta velocidade desta vez, os trens ferroviários de alta velocidade na mesma jornada no mesmo dia podem aparecer a vários preços.
O ajuste de preços é útil para acelerar a integração da ferrovia no mercado
Quando se trata do preço, alguém definitivamente perguntará: a tarifa de trilho de alta velocidade chinesa é cara?
De fato, o preço atual de referência do trem de alta velocidade da China não é alto.Com base na proporção de salários per capita por 100 quilômetros, a França é de 0,81%, o Japão é de 1,14%, a Alemanha é de 1,29%, a Itália é de 1,33%e a China é semelhante à França.
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A resposta do mercado do trilho de alta velocidade parecia surpreendente. Explore a rota mais próxima do mercado.
Se você deseja se aproximar do mercado, deve introduzir concorrência.Somente pela concorrência pode o progresso da indústria.Em seguida, as empresas de transporte ferroviário têm a autonomia das taxas de frete proporcionaram condições favoráveis para a introdução de concorrentes.
Os especialistas acreditam que as taxas flexíveis de frete podem aumentar a sensibilidade da ferrovia ao mercado e acelerar o ritmo da integração da empresa ferroviária no mercado; , melhore a indústria ferroviária para o capital social a atratividade, de modo a viver peixes.
No início de 2016, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma lançou o primeiro lote de 8 ferrovias de investimento em capital social, incluindo o Jiqing High -Speed Rail.Em breve, o Consórcio de Capital Privado, liderado pelo Fosun Group, decidiu manter o Hang Shao Terrace High -Speed Rail. é preços autônomos, valor abrangente de desenvolvimento da terra, títulos de ativos As perspectivas de transformação são os benefícios de Pequim -shanghai, Shanghai -nanjing, Ninghang, Guangshen, Shanghai -Hangzhou e Pequim -Tail de alta velocidade em 2015. Citron perfumado preferido pela capital folclórica.
Na opinião de Guo Guangchang, presidente do Fosun Group, o governo não permitiu que o capital privado controlasse o projeto PPP de alta velocidade.“A introdução do investimento privado através do projeto PPP pode não apenas tornar os métodos organizacionais e modelos de desenvolvimento ferroviários mais diversos, mas também explorar como usar a comercialização para causar causas públicas, emprestando as capacidades de integração das empresas privadas para tornar a alocação de recursos mais eficiente. "
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