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De acordo com as notícias de 2 de abril do Ministério das Finanças da China, com o consentimento da intenção de ser fundada, a Itália e a França tornaram -se oficialmente o membro fundador do Banco do Instituto de Investimento na Ásia.Nesse ponto, a intenção do Banco de Investimento Asiático de ser fundamentado em ter aumentado para 33.Além disso, mais de 10 países enviaram suas solicitações e devem se tornar o membro fundador da intenção antes do meio deste mês.

O Banco de Investimento Asiático, estabelecido pela China, despertou discussões acaloradas em todo o mundo.Os governos nacionais relevantes elogiaram o AIIB, e as pessoas e as pessoas comuns na indústria e no comércio são ainda mais tratadas. Padrões, expandir a chance de negócios.

A voz do povo- ticket to ride jogo

Melhorar vigorosamente a infraestrutura

Roseta, que vive nos arredores de Jacarta, Indonésia, fala sobre isso quando fala sobre isso.Para evitar os picos de manhã e à noite, ela teve que sair às 5:30 da manhã e deixar a empresa às 7:30 da noite."No caminho para sair do trabalho, nunca vi o sol".

Devido às estradas estreitas, Jacarta geralmente tem engarrafamentos graves.Além disso, o sistema de drenagem de Jacarta está em mau estado há muito tempo.

Como Rosita, melhorar a infraestrutura também é um desejo urgente em muitos indonésios.Swag, pesquisador do Centro de Pesquisa Econômica da Indonésia, disse a esse repórter: "As pessoas sempre pensam que a infraestrutura dos países em desenvolvimento é principalmente em áreas rurais e áreas montanhosas, mas para nós, você não precisa sair da cidade. "" A infraestrutura representada por Luqiao não conseguiu acompanhar a velocidade do desenvolvimento econômico e foi criticada pelo povo indonésio há muito tempo.Como um dos maiores produtores de energia do mundo, cerca de 50 milhões de pessoas na Indonésia vivem em áreas sem fornecimento de energia. ticket to ride jogo

A infraestrutura dos países da Ásia Central também está geralmente atrasada.Tomar Tagikistan, conhecido como "Country of High Mountains", é um exemplo.Devido à interrupção a longo prazo de estradas em Duchai e outras regiões, as estradas das montanhas são difíceis de viajar. o que afeta seriamente o desenvolvimento econômico e a vida do povo. ticket to ride jogo

A escassez de fundos é o principal gargalo da infraestrutura nova e para melhorar e a angústia do povo.O posicionamento preciso do AIIB tem o foco do foco nos negócios na construção de infraestrutura, para que as pessoas nos países subdesenvolvidos da infraestrutura tenham visto a esperança de melhorar o sustento das pessoas."O AIIB se tornará um novo motor que impulsiona a construção da infraestrutura do sudeste asiático e promove o desenvolvimento econômico regional e até o mundo. Esperamos ansiosamente seu estabelecimento formal e operação suave!"

As expectativas da empresa

Fortalecer a intensidade da promoção do investimento

A construção de infraestrutura atrasada não afeta apenas os meios de subsistência das pessoas, mas também afeta seriamente o entusiasmo de investidores estrangeiros.Geralmente, atrair fábricas de financiamento estrangeiro deve fornecer "três links e um nível", isto é, Shuitong, Diantong, Lutong e o local são planos, enquanto o presidente da Associação de Promoção de Comércio e Indústria da China e Brasil, Kuma Jiputa, disse a Este repórter: "A maioria da Índia a água local não está conectada e a eletricidade não é suficiente, o que reduz o entusiasmo de investidores estrangeiros na Índia. Quando é alcançado, deve ser resolvido, mas o primeiro problema que enfrenta ainda não tem dinheiro ."Fico feliz em ver que o atual governo não apenas reconhece a importância da construção de infraestrutura, mas também encontra uma solução. É para ingressar no AIIB e usar financiamento no exterior para resolver a dificuldade de lançar o lançamento de projetos de infraestrutura".

Prakash Shermama é o diretor da Indian -China Cooperation Alliance.Ele disse que o entusiasmo das empresas chinesas de investir na Índia é muito alto, especialmente depois que o presidente Xi Jinping visitou a Índia no ano passado, mais empresas chinesas pretendem ir à Índia para encontrar oportunidades de desenvolvimento.Mas o entusiasmo não se transforma necessariamente em ação.Ele também conversou com os repórteres sobre a experiência de acompanhar a pesquisa chinesa no final do ano passado ainda não é favorecido por empresas estrangeiras.Isso formou um "ciclo morto" -as condições de infraestrutura são ruins.O desenvolvimento econômico em muitos lugares na Índia está neste período de gargalo, e os fundos externos são urgentemente necessários para ativar a cadeia de desenvolvimento industrial.

"Joputa disse:" O atual orçamento do governo indiano fortaleceu o investimento especialmente na construção de infraestrutura, o que mostra que o governo reconheceu a urgência desse problema, mas a essência do problema é que a Índia carece da falta de fundos de início está incentivando seu próprio país e investidores e industriais estrangeiros se juntam à onda de investimento na Índia, e a injeção dos fundos do Banco de Investimento Asiático será, sem dúvida, uma parte extremamente importante.

Os desejos do país-

Melhorando constantemente a competitividade internacional

O atraso no desenvolvimento da infraestrutura é o "flagelo" que enfraquece a competitividade internacional do país.De acordo com as estatísticas do Banco Mundial, o nível de logística da Indonésia é classificado como cinquenta e três no mundo, e está longe da Malásia e do 35º Tailândia na região.Devido à falta de redes de transporte completas, o custo de transporte de mercadorias aumentou, laranjas chinesas, carne bovina australiana e manga na Tailândia para a Indonésia são frequentemente frescas e mais baratas do que as produzidas na Indonésia.A Indonésia é a maior e mais estável economia do sudeste da Ásia.

A pesquisa da McKinsey Consulting afirmou que 90 milhões de indonésios entrarão na classe do consumidor até 2030, a demanda de energia atingirá três vezes a demanda atual e a demanda por materiais também dobrará.Para melhorar a infraestrutura, o presidente da Indonésia, Zoko, propôs uma estratégia "Sea Highway" para construir e atualizar um grande número de portos, aeroportos, ferrovias e rodovias em todo o país para promover a interconexão.Ibino disse a esse repórter que espera -se que o investimento a longo prazo da estratégia de interconexão da Indonésia chegue a 700 bilhões de escudos indonésios (cerca de 13.000 dólares americanos), mas o governo só pode fornecer menos do que os fundos exigidos pela grande infraestrutura Plano.

A Indonésia é mais comum nos países asiáticos.De acordo com dados do Banco de Desenvolvimento Asiático, de 2010 a 2020, os países asiáticos precisam de cerca de US $ 800 bilhões em fundos de construção de infraestrutura a cada ano.As instituições financeiras econômicas, como o Banco Mundial e o Banco de Desenvolvimento Asiático, não podem atender às enormes necessidades de investimento em infraestrutura dos países em desenvolvimento asiáticos. ticket to ride jogo

Safa Frov, vice -diretor do Centro de Pesquisa Estratégica Presidencial do Tajiquistão, disse a esse repórter que o AIIB que a China iniciou o banco de investimento asiático trará benefícios aos países ao longo do cinturão econômico da Rota da Seda, incluindo o Tajiquistão.O Tajiquistão tem grandes esperanças para o banco de investimento asiático e é um dos países que se tornaram um membro do membro fundador anteriormente.Espera -se que um grande número de projetos de infraestrutura, incluindo a segunda fase da estrada da Towway que conecta a China e o Tajiquistão, obtenha mais oportunidades de financiamento no futuro.

(Nosso jornal Jacarta, Nova Délhi, Alamu, 2 de abril) ticket to ride jogo