De acordo com o Voice of China "National News Broadcast", o Ministério do Comércio divulgou dados de comércio exterior em janeiro de 2015 e negou que as empresas financiadas por japoneses estivessem acelerando a retirada da China
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Em janeiro, as vendas de 5.000 empresas de varejo importantes monitoradas pelo Ministério do Comércio caíram 4,7% -no mês -e o aumento dos preços do consumidor caiu 0,7 pontos percentuais em relação ao mês passado.Em termos de comércio exterior, o valor total de importação e exportação atingiu 1,09 trilhão de yuans, uma queda de 10,8%no ano.Nesse sentido, Shen Danyang disse que a queda dos dados do comércio exterior em janeiro estava relacionada a fatores complexos, como o declínio contínuo nas mercadorias do mercado internacional, mas as exportações do meu país para os Estados Unidos, Índia e outros países ainda aumentaram e e Ao mesmo tempo, as exportações das empresas privadas subiram contra a tendência.
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Há algum tempo, algumas empresas de financiamento japonês, incluindo a Panasonic e a Toshiba, fecharam as fábricas chinesas.Shen Danyang negou esta declaração.
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Shen Danyang: Os dados mostram que a rescisão e a redução de capital de empresas de financiamento japonês em 2014 eram realmente relativamente estáveis.Deve -se dizer que as empresas japonesas investiram na China e não há nenhuma situação em que as empresas de financiamento japonês saíssem.
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Os dados também mostram que, em janeiro, meu país atraiu um bom momento de capital estrangeiro, e a quantidade de capital estrangeiro aumentou em mais de 126%no ano de ano.
Em resposta a se a fusão dos dois principais carros, Runjian e Dili Fast, formou um monopólio, Shen Danyang disse que o Ministério do Comércio não intervirá por enquanto.
Shen Danyang: Atualmente, o Ministério do Comércio não recebeu uma declaração centralizada de táxi DIDI e operadores de transações relacionadas a táxi rápido.
Entende -se que a lei anti -monopólio chinesa estipula que os fusões corporativas pertencem ao comportamento centralizado dos operadores na lei antitruste.Considerando que o modelo de lucro da indústria de software de táxi ainda não está maduro, pode não atender aos padrões centralizados de aplicativos.(Repórter du ximeng)
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